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11月9日，馬士基旗下的集裝箱船“Rhine Maersk”號在從科特迪瓦阿比讓港北行前往西班牙阿爾赫西拉斯港的途中，遭遇集裝箱起火事件，被迫緊急改道停靠至加那利群島的特內里費港口。
據(jù)報道，事故發(fā)生時，船上有五個裝載煤炭和棉花的集裝箱起火，初步查明起火原因是儲存區(qū)溫度升高；另有八個集裝箱因火災而受到結構損壞。該船共裝載了2053個集裝箱，包括滿載貨物集裝箱和空箱。
緊急情況下，船上的船員迅速采取行動，與隨后到達的港口應急響應人員共同協(xié)作，成功撲滅了火勢。他們通過向受影響的集裝箱注水并冷卻相鄰集裝箱，避免了火勢的進一步蔓延和更嚴重的后果。作為預防措施，當?shù)叵啦块T也派出了部隊，但當他們到達時，火勢已得到控制。
資料顯示，“Rhine Maersk”號建于2012年，懸掛丹麥國旗，船長249.12米，寬37.43米，運力為4622TEU，目前被部署在馬士基的WAF3航線上。
事故發(fā)生后，該船將泊位轉移至特內里費島的集裝箱碼頭，以卸載受損集裝箱，并將在作業(yè)完成后重新啟航前往阿爾赫西拉斯。
然而，此次火災事件對“Rhine Maersk”號的后續(xù)船期造成了延誤。據(jù)最新船舶動態(tài)信息顯示，該船目前仍停泊在特內里費港。
據(jù)西班牙媒體報道，該輪在特內里費港的集裝箱碼頭(TCT)已卸下13個集裝箱。馬士基發(fā)言人證實，“受影響的少數(shù)集裝箱已經卸下”。一旦船上評估完成并且認定該船適合航行，預計該船將恢復前往丹吉爾地中海港的航行。
此外，據(jù)外媒最新報道，此次火災可能是由其中一個冷藏集裝箱故障引起的。這一事件再次凸顯了集裝箱運輸中持續(xù)存在的安全挑戰(zhàn)。
據(jù)保險巨頭安聯(lián)集團表示，盡管過去十年船舶整體損失下降了50%以上，但集裝箱船火災仍然是一個持續(xù)威脅，平均每60天就會發(fā)生一次。安聯(lián)在一份報告中指出，錯誤申報和錯誤包裝的貨物都是問題所在，而危險貨物的規(guī)定和指導方針雖然存在，但并未得到充分執(zhí)行和遵守。
值得注意的是，就在“Rhine Maersk”號事件發(fā)生幾個月前，馬士基的另一艘貨輪“Maersk Frankfurt”號也在印度海岸外發(fā)生了更嚴重的火災事故，造成一名船員死亡。這起事件進一步強調了加強海上安全和應急反應的重要性。
素材來源官方媒體/網絡新聞
