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日前，全球第二大班輪巨頭馬士基發(fā)布了關(guān)于美東“ILA-USMX談判最新情況及其潛在影響”的更新。鑒于當前局勢，馬士基強烈建議客戶在2025年1月15日之前，從美國東部和墨西哥灣沿岸的港口提取載貨集裝箱并返還空箱。
馬士基在周二發(fā)布的客戶咨詢中指出，此舉是為了避免在當選總統(tǒng)特朗普上任前幾天，因國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與美國海事聯(lián)盟(USMX)之間的談判破裂而引發(fā)的罷工。雙方設(shè)定的最后期限為1月15日，若在此之前未能達成協(xié)議，則可能在1月16日發(fā)生全海岸罷工。然而，自上次談判以來，雙方并未取得任何新的進展，盡管最新消息顯示雙方可能在1月7日恢復(fù)談判。
馬士基表示，一直在密切關(guān)注ILA與USMX之間正在進行的談判，并希望向客戶提供最新的情況通報。到目前為止，局勢仍然沒有改變，談判僵局仍在持續(xù)。
考慮到有條件的工資協(xié)議將于1月15日到期，如果屆時仍未達成協(xié)議，那么美東全海岸的罷工將會如期舉行。鑒于此，馬士基強烈建議其客戶在此之前盡快提取貨物并返還空箱，以減輕任何潛在的中斷對碼頭運營的影響。
馬士基團隊正在積極制定應(yīng)急計劃，以最大程度地減少勞動力中斷可能帶來的負面影響。馬士基在12月19日的公告中就曾表示，局勢仍在不斷變化，正在等待進一步的發(fā)展。但如果合同未能達成，那么罷工的可能性就會增加。
ILA是一個擁有47,000名會員的工會，代表從波士頓到休斯頓的所有主要東部和南部港口的貨物處理人員。近幾個月來，ILA一直在與美國海事聯(lián)盟(USMX)協(xié)商一份新合同。該聯(lián)盟由一些航運公司和碼頭運營商組成，雇用ILA的會員來裝卸集裝箱船。
盡管雙方在10月初曾達成一項協(xié)議，同意在六年內(nèi)增加62%的工資，并暫停了為期三天的罷工，但自動化問題仍未得到解決。目前，有關(guān)該問題的談判似乎沒有取得進展，且ILA和USMX均未表示計劃在1月中旬之前重返談判桌。
特朗普將于1月20日舉行就職典禮，并已表示支持碼頭工人反對自動化機器，因為工人們認為這些機器對他們的工作構(gòu)成了威脅。鑒于目前的僵局，馬士基再次強調(diào)，強烈建議客戶在1月15日之前完成貨物的提取和空箱的歸還工作。
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