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集裝箱船公司指出，今年第四季度東南亞航線將會出現(xiàn)旺季行情，但是上海航運交易所的東南亞航線運價指數(shù)(SEAFI)從9月30日的1450.97點開始上漲后，只漲到10月28日的1556.58點，僅漲了一個月又開始回跌，上周五跌到1146.85點，近一個月下跌409.73點，跌幅26.32%，估計農(nóng)歷春節(jié)前會有小旺季，但也只是短期小漲。
9月16日，東南亞航線運價指數(shù)(SEAFI)在越南航線曾出現(xiàn)每箱(20尺柜)95美元的今年最低運價，當時市場傳出有零運費狀況，船公司靠收取96或93美元的低硫燃油附加費與集裝箱堆場作業(yè)費、文件費等彌補運費損失，之后隨著亞洲線傳統(tǒng)旺季到來，運價開始回升。
10月28日，越南航線運價回到每箱197美元、泰國232美元、新加坡329美元、菲律賓121美元、馬來西亞311美元，印尼428美元；11月25日越南航線跌回144美元，泰國線200美元、新加坡231美元、菲律賓104美元、馬來西亞207美元、印尼359美元。
胡志明市員工最多的企業(yè)寶元(越南)公司(PouYuen Vietnam)，也就是我國臺灣省寶成集團投資的鞋廠，宣布12月1日起5萬名員工當中有2萬人將實施三個月的放假輪休，并以14天為一個周期，輪休期間工人薪資按照當?shù)鼗拘劫Y每天18萬越南盾，約新臺幣226元給付。
相關(guān)船公司認為，未來幾個月市場情況不容樂觀，由于農(nóng)歷假期較長，年前還是會有些民生必需品會趕著出貨，但是年后的淡季估計會讓船公司明年第一季度的業(yè)績比今年第四季度還要差。
