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5月30日，交通運輸部發(fā)布2023年1-4月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2023年1-4月，全國港口共計完成貨物吞吐量52.78億噸，同比增長7.6%，其中外貿(mào)貨物吞吐量16.07億噸，同比增長8.1%；完成集裝箱吞吐量9543萬TEU，同比增長4.8%。
海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國貨物貿(mào)易進出口總值為3.43萬億元，同比增長8.9%。其中，出口2.02萬億元，同比增長16.8%；進口1.41萬億元，同比下降0.8%。但與紅火的外貿(mào)出口數(shù)據(jù)相背而行的是，4月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）錄得49.2，跌破榮枯線；4月的新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價綜合指數(shù)同比、環(huán)比雙雙下跌，在內(nèi)冷外熱的貿(mào)易背景下，中國港口4月依舊交出了一份不錯的“成績單”，但表面的紅火背后，各個港口也紛紛察覺到市場的變化，按響“警鈴”，迎接挑戰(zhàn)。
1-4月，全國港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、青島港（第3）、深圳港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。
與上月相比，大連港集裝箱吞吐量直追煙臺港，兩港前4月均完成151萬TEU，并列第13位；嘉興港排名上升一位，位居第17；武漢港集裝箱吞吐量直追東莞港，兩港前4月均完成98萬TEU，并列第19。
1-4月，上海港共完成集裝箱吞吐量1549萬TEU，同比增長0.9%，止住連續(xù)數(shù)月的跌勢。今年以來，面對外部環(huán)境的緊張局勢，上海港喊出“變‘坐商’為‘行商’”的口號，一方面積極爭攬貨源，推廣國際集拼業(yè)務(wù)，并加大與陽邏港等內(nèi)河港口的合作聯(lián)動，并在無錫設(shè)立上港ICT（無錫）中心，進一步集聚長江沿線貨源；另一方面提高服務(wù)水平，走訪船公司及物流供應(yīng)鏈企業(yè)了解需求，同時針對滾裝出口熱潮推出“滾裝碼頭汽車服務(wù)一站式綜合性人力資源解決方案”，進一步鞏固已有貨源。
同處長三角經(jīng)濟腹地，寧波舟山港的發(fā)展勢頭也不容小覷，1-4月，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量1131萬TEU，單月集裝箱吞吐量313萬TEU，處于歷史以來的高位水平。海向方面，寧波舟山港持續(xù)加大與全球航運巨頭合作，加大“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線航班開發(fā)力度，目前航線總數(shù)300條，其中“一帶一路”航線達120條。陸向方面，寧波舟山港全力推進“寧波舟山港—浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運示范工程，同時大力發(fā)展海鐵聯(lián)運國際中轉(zhuǎn)運輸，金東平臺中歐班列已輻射覆蓋俄羅斯、法國、匈牙利以及中亞、東南亞等50多個國家、160多個城市，截至今年4月底，已累計開行中歐班列超2000列。據(jù)港口圈了解，近期寧波舟山港在部分內(nèi)河流域發(fā)力，積極爭攬長江流域貨物。
除此之外，受一帶一路和中俄貿(mào)易量增長等因素影響，北方的日照港、連云港港、營口港、大連港、煙臺港自年初以來一直呈雙位數(shù)增長。
1-4月，全國港口貨物吞吐量排名前十為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。與上月相比，除福州港排名上升一位之外，其他港口排名并無變化。
前4月，唐山港共完成貨物吞吐量2.73億噸，同比增長15.3%。今年以來，唐山港緊密圍繞打造服務(wù)國家戰(zhàn)略的能源原材料的主樞紐港，鎖定外貿(mào)礦石、鋼材等核心吞吐量增長點，同時挖掘港區(qū)庫存潛力，發(fā)揮場地對煤炭、礦石等主要內(nèi)貿(mào)貨種的支撐作用，進一步坐穩(wěn)北方能源大港的位置。截至5月1日，唐山港京唐港區(qū)今年的貨物吞吐量已突破一億噸，較去年提前22天。
5月，習(xí)近平總書記考察黃驊港煤炭港區(qū)，強調(diào)河北區(qū)位優(yōu)勢獨特，海運條件便利，要持續(xù)推進港口轉(zhuǎn)型升級和資源整合，優(yōu)化港口功能布局。黃驊港作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，要加強港口能力建設(shè)，創(chuàng)新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港。今年前4月，黃驊港完成貨物吞吐量1.07億噸，同比增長6.9%。
作為本月榜單唯一排名上升的港口，福州港前4月完成貨物吞吐量1.03億噸，同比增長14.4%。值得一提的是，福州港1-4月冷藏重箱進口量飛速飆升，同比增長298.04%，平均周轉(zhuǎn)天數(shù)同比減少9天，大大提高貨物通關(guān)效率，為福州港整體吞吐量上升提供能量。
港口圈認為，隨著二季度以來外貿(mào)需求回暖，港口吞吐量也同步展現(xiàn)出欣欣向榮的一面，但不容忽視的是，目前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢依舊緊張，內(nèi)循環(huán)動力不足等因素依舊是港口發(fā)展的強勁阻力，為了守住存量、維持增量，港口企業(yè)或?qū)⒃诤荛L的一段時間里保持“內(nèi)卷”，拼服務(wù)、拼價格、拼航線，拼出箱量，拼出未來。
（來源：海運網(wǎng)）
